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原标题：惊魂10分57秒！歼-15带火着陆！ 你想知道的都在这里8月18日，央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击，左侧发动机突发火情，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对，10分57秒接收指令50多条，完成操作上百次，成功满载、带弹着陆，今天，记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音，让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。
$ V7 D1 m9 o( o【密集警报】) `0 f. C$ }' a( Z# h* t
飞机警报：滴……！
# K9 b a" K$ Y3 P. w6 C人声报警：左发超温！3 [) o" L! I6 } H
飞机警报：滴……！
4 y6 e$ z* j: [! F" C( U( e人声报警：左发失火！
2 h, C, [& R0 L1 [飞行员袁伟：撞鸟了！我撞鸟了！拐幺六撞鸟了！
9 U& e$ S% J1 c4 O8 ~6 k0 X2 B6 o1 O$ t% k塔台指挥员卢朝辉：看到了！保持好状态！# ]/ Z, s7 }# N ^& e+ @8 D
人声报警：减小左发转速，减小左发转速！
/ M) F2 V6 `% _( s+ b! R塔台指挥员卢朝辉：改平坡度。 z/ q* v" w* y3 n# \# Z
飞机警报：滴……！& y* n5 l* P$ w# V+ ^
人声报警：第一液压油面低！) Y. `* a( s8 i9 B$ @; ^) c
人声报警：移动液压故障！
& m; K- s1 t. b* D0 J 袁伟：密密麻麻，像一堵墙似的！咚咚咚咚咚！很明显地，感觉到飞机在震动。
6 N9 l% W c* c那一刻，袁伟的战机刚刚离开地面，紧随其后起飞的另一架歼十五上，飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。) A; | v$ A- H( V) `2 q
艾群：发动机瞬间直接就撞失火了，很大一个火球。心里咯噔一下子，真的很可怕。* l' K$ \: }& x, |. g `, F+ m
塔台指挥员卢朝辉：能够改平坡度吗？可以改平吗？拐幺六？
9 x* k3 E5 P( [! N! y6 F人声报警：液压故障，转手动。
, N! ~9 c% y5 @9 T; |袁伟：可以改平。9 e6 h! ~2 d5 E8 T; n1 x% G+ V
人声报警：极限仰角、极限过载……$ t M6 v6 j4 K/ V, \
塔台指挥员卢朝辉：上升高度。
* C5 w- b" p6 _1 j$ d, {, G袁伟：现在速度上不去，速度上不去。: R2 ^- ^# \( e- p
人声报警：极限速度！极限速度！
4 r& M* j6 Z; e9 V& O艾群：现在左发后面有尾焰。. X, a1 b% e0 P0 R) w$ F4 F
袁伟：明白！- l5 p$ f7 s1 g, P+ v
艾群，是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情，他冒着危险全程伴飞。
: ^; ^# E% O N! R' w; b艾群：当时的想法就是，第一时间一定要上去帮助他，第二是千万不要在我眼前瞬间消失，当时心里面念叨的，千万不要在我眼前瞬间消失了，千万不要这样！6 Y1 U" O+ B. Y5 Z, a8 L9 S. |
战机迫降的航路上，两边是山，而前方又是一座人口近百万人的城市。# ]1 ~3 m3 i! B7 T8 P8 ^
卢朝辉：为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情，所以好多东西我们都牺牲掉了，所以无形中给我们增加了很多的风险，这个风险由谁来担当？一个是飞行员，一个是指挥员，包括其它各个保障的一些单位，都在承担！
Z' x+ B* L# z" o& a2 N3 K袁伟在大家的指挥、配合下，艰难驾驶着飞机绕开村庄，避开城市。为此，他在死神面前，多坚持了将近一倍的着陆时间。
: @% f+ c/ u3 k2 E3 r8 F, n: ^袁伟：把城市避开以后，心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的，就算那个时候飞机爆炸，那就是我一个人，一个家庭。如果那么多人的话，无法想像。9 L) @. A7 V9 r8 |1 p# u3 V) `! M) i
终于，袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油，战机必须在接近满油，还挂载着4枚导弹的状态下着陆，超出飞机设计极限值接近5吨。
, ^, Q }- M; y- m1 i2 g袁伟：我起落架放不下来！
% K1 o, l' f6 S3 u人声通报：放起落架！放起落架！
. z; g* z2 q, z多次尝试和应急释放，起落架终于打开。
4 v' y0 t1 L V; v% l! X7 Y7 g人声警告：左发失火！+ P2 s! n. v6 V7 r8 K/ s5 G4 f
塔台指挥员：有烟带了！
2 S# t7 G8 K+ T! O4 K速度降低后，被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下，袁伟驾驶战机，以完美的姿态降落在跑道上。8 |/ W' f% v0 Y% c5 e: d3 x0 K$ B
当袁伟跳出机舱时，战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时，地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤，被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。 g+ y5 S1 ~2 B/ @" n$ r2 J
几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机，有的用水枪喷水，有的爬上驾驶舱关闭电门，有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机，随时可能爆炸。
W. ?$ V0 |' O6 K; s4 R& a后来，这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机，但不少人吸入了灭火干粉，入院治疗。
: C- Z/ Y! i0 k- c% ]! s& ]: d把危险留给了战友，这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。
& R. I' L1 w* b" @4 m* P袁伟：但是我对战友的那份内疚感，哽咽……
" O6 k2 U" Z: s/ T& J5 d7 r, T" D记者：就觉得把危险带给他们了。
( D$ {! w- x1 s1 s( I1 \袁伟：我现在也会有。哽咽……其实回来以后，每看一次视频，对我都会是一个很大的刺激。
) G! C: T2 x" K; J- P& m科普：飞机为什么会在空中撞鸟？
2 M; _# H% [9 E) [飞机的速度比鸟快，在空中是无法刹车的，所以，只要有鸟进入飞机的航道，就可能撞上飞机。, R6 X/ b. u3 l( _, c& N( A z5 X* N
飞机是有严格的航道控制的，而鸟作为动物是无理性的，它爱怎么飞就怎么飞，人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开，可能就撞上了。! t( [0 K4 y8 h$ N
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大，比如繁殖的季节，鸟类的活动可能更频繁更疯狂，而气候比如刮风或轻微的云雾，可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离，所以，在繁殖季节和视线不清的情况下，空中撞鸟的几率大大高于平常。
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发表于 2017-8-18 19:05
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