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惊魂10分57秒!歼15飞行员与塔台通话曝光

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    / ]4 F2 s5 A" h* ^# O: }  Y
                        原标题:惊魂10分57秒!歼-15带火着陆! 你想知道的都在这里8月18日,央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒接收指令50多条,完成操作上百次,成功满载、带弹着陆,今天,记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音,让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。2 n8 J/ n/ D0 R1 V  \$ l% |
    【密集警报】
    0 N, V0 o& x4 M; Y飞机警报:滴……!
    0 v. P5 b2 U& |" u, h- T人声报警:左发超温!
    6 o% G) |7 H& u* K' Z& z. S4 I/ I# r飞机警报:滴……!
    ( T9 j/ l6 m. D4 \人声报警:左发失火!
    ( K) H; P- y* ^9 x飞行员袁伟:撞鸟了!我撞鸟了!拐幺六撞鸟了!
    9 C- |3 c5 ?8 r塔台指挥员卢朝辉:看到了!保持好状态!2 n7 q8 a% L8 Q* f& i
    人声报警:减小左发转速,减小左发转速!
    $ d% g! O& P7 I6 E' x  {0 ^# q塔台指挥员卢朝辉:改平坡度。3 C) J, B5 |. D- A; Z: U7 \& m
    飞机警报:滴……!
    # t6 @/ O9 B: u人声报警:第一液压油面低!
    ) N/ ]# \! \9 ^& v0 G2 q+ @人声报警:移动液压故障!- w/ m& n$ r& ?! ~
袁伟:密密麻麻,像一堵墙似的!咚咚咚咚咚!很明显地,感觉到飞机在震动。
; k6 _& ^* {* O& t$ ^: c那一刻,袁伟的战机刚刚离开地面,紧随其后起飞的另一架歼十五上,飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。
/ R+ ~/ y7 c" r% Y  b6 C艾群:发动机瞬间直接就撞失火了,很大一个火球。心里咯噔一下子,真的很可怕。
9 E  v/ }! X- B塔台指挥员卢朝辉:能够改平坡度吗?可以改平吗?拐幺六?: h$ `9 k3 e  H
人声报警:液压故障,转手动。
- @  h8 g+ T, [4 n" B. }. g" V6 C
袁伟:可以改平。$ \: g3 ^" Z+ I  i& C+ N
人声报警:极限仰角、极限过载……1 p/ S- [8 K+ [) D$ C: Q; |0 ^
塔台指挥员卢朝辉:上升高度。/ @2 U, I& v6 d. z# K
袁伟:现在速度上不去,速度上不去。/ s! @& \$ t' w+ y7 M/ g
人声报警:极限速度!极限速度!4 ?. l3 f2 c9 A0 U( j
艾群:现在左发后面有尾焰。+ z( N/ W0 J, N% [5 G8 \% o6 J- y
袁伟:明白!2 q) `3 M8 S! y0 H
艾群,是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情,他冒着危险全程伴飞。( U7 g8 i$ f) o) i3 e% }
艾群:当时的想法就是,第一时间一定要上去帮助他,第二是千万不要在我眼前瞬间消失,当时心里面念叨的,千万不要在我眼前瞬间消失了,千万不要这样!' ?3 M8 a* O6 s6 N& c6 y
战机迫降的航路上,两边是山,而前方又是一座人口近百万人的城市。
8 k1 J+ K# M/ N% l; j卢朝辉:为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情,所以好多东西我们都牺牲掉了,所以无形中给我们增加了很多的风险,这个风险由谁来担当?一个是飞行员,一个是指挥员,包括其它各个保障的一些单位,都在承担!
% P! ]: s6 K2 e- S$ M袁伟在大家的指挥、配合下,艰难驾驶着飞机绕开村庄,避开城市。为此,他在死神面前,多坚持了将近一倍的着陆时间。
5 w7 _% v1 u# t7 C- b) f袁伟:把城市避开以后,心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的,就算那个时候飞机爆炸,那就是我一个人,一个家庭。如果那么多人的话,无法想像。: o$ L3 j: I5 E
终于,袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油,战机必须在接近满油,还挂载着4枚导弹的状态下着陆,超出飞机设计极限值接近5吨。' r$ D0 Y) ^* k1 c
袁伟:我起落架放不下来!
6 O7 Q% z" b" x( K人声通报:放起落架!放起落架!
' h6 Z9 T5 o1 }- L: Z多次尝试和应急释放,起落架终于打开。6 {1 q. v3 U* F6 \0 K5 m
人声警告:左发失火!2 D* q9 ^  ]" F7 @+ b
塔台指挥员:有烟带了!+ l$ q7 K) `( V. r& J/ e1 R
速度降低后,被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下,袁伟驾驶战机,以完美的姿态降落在跑道上。
6 i( Y  |! F! V. b
当袁伟跳出机舱时,战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时,地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤,被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。
/ [- L1 c8 w5 d+ B几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机,有的用水枪喷水,有的爬上驾驶舱关闭电门,有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机,随时可能爆炸。
5 N- r* G+ D* O! q/ |" r& i后来,这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机,但不少人吸入了灭火干粉,入院治疗。
9 K9 ]1 Y: R# [* }3 \把危险留给了战友,这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。! Q! H, O* h# e# M7 `4 r  I
袁伟:但是我对战友的那份内疚感,哽咽……
. p% }% a) E1 v2 C5 p% k; L记者:就觉得把危险带给他们了。0 }& j: m( G  f! R* k& z
袁伟:我现在也会有。哽咽……其实回来以后,每看一次视频,对我都会是一个很大的刺激。
  X) e/ q: z9 }7 |5 k6 t
科普:飞机为什么会在空中撞鸟?
+ y5 l% i2 t$ [0 p( y& k飞机的速度比鸟快,在空中是无法刹车的,所以,只要有鸟进入飞机的航道,就可能撞上飞机。, u  o0 s' L0 v$ Y2 {( X% v
飞机是有严格的航道控制的,而鸟作为动物是无理性的,它爱怎么飞就怎么飞,人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开,可能就撞上了。8 u: i: m9 W! p: O
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大,比如繁殖的季节,鸟类的活动可能更频繁更疯狂,而气候比如刮风或轻微的云雾,可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离,所以,在繁殖季节和视线不清的情况下,空中撞鸟的几率大大高于平常。
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网友:袁伟为什么不选择跳伞?- g% r, k4 e/ M& V% W3 A  z/ V7 y
袁伟:飞机落到附近村庄怎么办?
+ i8 _/ |5 X* b3 T1 r! V' z; q在起飞阶段遭受重创,距离地面不到百米,几十吨的战机可能瞬间坠毁。作为飞行员的职业反应,袁伟做好了相应的准备:撞鸟的一瞬间,我想坏了,一会可能要跳伞!1 ]# {6 z$ Q1 i% r2 K$ D6 Q8 `
当时的塔台指挥卢朝辉说:“其实我的跳伞口令已经含在嘴边了!就看他状态能不能保持。”$ z0 @$ w+ O! G- V# c. C6 C
央广记者陈欣一年前到这支部队采访报道张超烈士时,袁伟说:“飞行员跟飞机的感情,不管出现任何问题,第一反应都是想挽救飞机。因为说句实话,跟飞机在一块待的时间,比老婆、孩子时间还多,对飞机的感情比较深厚。”+ N) |' R8 @  M2 {3 ~. V
一年后的这一次险情,袁伟同样没有轻易放弃战机,也没有唯求自保。  K- ?' Y/ E1 T# i1 H2 f
袁伟说:“我刚离陆的时候,前面就是一个村庄,那个村庄很大,当时我要是从那个地方跳的话,跳伞了之后,不知道飞机往哪个方向去,也有可能落到村庄里面,还有一个右边就是机场。”
  R! ?/ y' k( b/ ]! g7 h' l沉着冷静、迅速有序,是记者采访中最直接的感受。空中撞鸟的一瞬间,作为战斗机飞行员的职业反应,袁伟已经做好了相应准备,塔台指挥员的“跳伞指令”也已含在口中。作为飞行员,当空中特情发生后,第一个想到的就是保住战机,更何况下面是村庄,前方是城市。1 [. d2 V3 z5 ]5 F$ K5 Z
袁伟的临危不惧,战友的紧密配合,让我们再次见识了航母航载机飞行员的“艺高人胆大”,这正得益于过硬的军事素质和武器装备性能。
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